✈️ তুরস্কের বিস্ময় – TALAY 🌊
বিশ্বের প্রথম সমুদ্র-সংলগ্ন (Sea-Skimming) মাল্টি-পারপাস ড্রোন উন্মোচন করল তুরস্ক।
মাত্র ৩ মিটার (প্রায় ৯.৮ ফুট) সমুদ্রের উপর দিয়ে উড়ে চলা এই ড্রোন গোপনীয়তা, গতি ও বহুমুখী সক্ষমতার এক অনন্য সমন্বয়।

⚡ সর্বোচ্চ গতি: ২০০ কিমি/ঘণ্টা (১২৪ মাইল/ঘণ্টা)
⏳ ফ্লাইট সময়: ৩ ঘণ্টা
📦 পেলোড ক্ষমতা: ৩০ কেজি (৬৬ পাউন্ড)
🔋 ইঞ্জিন: বৈদ্যুতিক + AI নিয়ন্ত্রিত ফ্লাইট সিস্টেম

তীরে পাহারা, নজরদারি থেকে শুরু করে নির্ভুল হামলা—TALAY অশান্ত সমুদ্রেও কার্যকরভাবে উড়তে পারে এবং প্রায় রাডারে ধরা পড়ে না। নৌযুদ্ধের কৌশলে এটি হতে পারে গেম-চেঞ্জার।

-
Turkey has unveiled the world’s first Sea-Skimming multipurpose drone.
Flying just 3 meters (about 9.8 feet) above the sea, this drone combines stealth, speed, and versatile capabilities in a single platform.

⚡ Top Speed: 200 km/h (124 mph)
⏳ Flight Time: 3 hours
📦 Payload Capacity: 30 kg (66 lbs)
🔋 Engine: Electric + AI-controlled flight system

From coastal patrols and surveillance to precision strikes—TALAY can operate effectively even in rough seas while remaining almost invisible to radar. It could be a true game-changer in naval warfare strategy.

#Turkey #TALAY #SeaSkimming #MilitaryDrone #NavalInnovation #DroneTechnology #DefenceTech #Aerospace #NextGenWarfare #NavalWarfare #Drone।

রাতের অন্ধকারে হঠাৎ ঝিলিক দিয়ে ওঠা জোনাকিপোকা আমাদের শৈশব, গ্রাম্য প্রকৃতি আর নিঃশব্দ রোমাঞ্চের সঙ্গে গভীরভাবে জড়িত। কিন্তু আজ এই মায়াবী প্রাণীটি ধীরে ধীরে হারিয়ে যাচ্ছে। বিজ্ঞানীরা বলছেন, বিশ্বজুড়ে জোনাকিপোকার সংখ্যা দ্রুত কমছে, আর আমরা যারা এখনো তাদের আলো দেখতে পাচ্ছি, তারাই হয়তো শেষ প্রজন্ম।

জোনাকিপোকা একটি বায়োলুমিনেসেন্ট পোকা, যারা শরীরে রাসায়নিক প্রতিক্রিয়ার মাধ্যমে আলো তৈরি করে। পুরুষ পোকা স্ত্রীকে আকৃষ্ট করতে এই আলো ব্যবহার করে। কিন্তু কৃত্রিম আলো (light pollution), কীটনাশক, বন উজাড় এবং জলবায়ু পরিবর্তন তাদের প্রজনন ও বেঁচে থাকার ক্ষমতাকে মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত করছে।

২০১৯ সালে IUCN-এর একটি জরিপে জানা যায়, জোনাকিপোকার এক-তৃতীয়াংশ প্রজাতি বিলুপ্তির ঝুঁকিতে। তাদের হারিয়ে যাওয়া শুধু একটি প্রাণীর ক্ষয় নয়, বরং পরিবেশের ভারসাম্য নষ্ট হওয়ার সংকেত।

#scirovers #science #facts #firefly #light #animals #extinct

These images are causing serious buzz online. Multiple sightings from different parts of the world show flying saucers hovering in broad daylight, with one strange detail that is sparking global curiosity. Each UFO is seen entering or exiting glowing ring-shaped portals in the sky. The pattern is hard to ignore and even harder to explain.

From open fields to snowy highways, witnesses have captured these mysterious crafts with glowing gateways opening up in thin air. Some believe these portals are forms of alien transportation, possibly allowing spacecraft to move between dimensions or galaxies in a flash. The technology on display is unlike anything humans currently possess and looks straight out of a science fiction movie.

What makes these photos even more intense is how similar they all are. The circular craft, the glowing rings, the shadows on the ground, and even the eerie timing all add to the mystery. Could these UFOs be using wormholes to appear and vanish from our skies? Or are we seeing advanced surveillance drones performing maneuvers we still do not understand?

While skeptics argue these could be edited visuals or advanced CGI, eyewitnesses say otherwise. The panic and awe in their reactions tell a different story. Some even reported hearing a low humming sound and feeling static electricity before the craft appeared.

Whether these are alien ships, black-budget military experiments, or clever fakes, one thing is clear. People are paying attention. The internet is lighting up with debates, theories, and deep dives into UFO sightings and extraterrestrial portals.

If you are into alien encounters and strange sky events, this one is a must-watch. Keep your eyes on the skies and your phone ready.

#UFOSightings #AlienPortals #UFOEvidence #AlienTechnology #UFOCaughtOnCamera #GlowingRings

Japan has developed robotic bees to help with crop pollination, addressing the global decline in bee populations. These tiny flying bots, equipped with cameras, sensors, and soft horsehair coated in a sticky gel, mimic the natural pollination process of real bees. Guided by AI, they can identify flowers, collect pollen, and transfer it efficiently between plants.

The robotic bees are being tested in greenhouses and open fields, ensuring crops like fruits and vegetables receive proper pollination even when natural bee numbers are low. Their lightweight design allows them to hover and navigate complex floral patterns without damaging delicate plants.

This innovation could safeguard global food production, especially in regions facing severe pollinator shortages. By blending robotics with nature’s design, Japan is offering a futuristic yet practical solution to one of agriculture’s biggest challenges.

#AgriTech #BeeBots #FutureFarming

There’s a cosmic tourist in our solar system. Meet 3I/ATLAS: a newly discovered interstellar comet flying in from deep space. It’ll buzz closest to the Sun this October just inside Mars' orbit. It poses no threat to Earth. https://science.nasa.gov/blogs/planetary-defense/2025/07/02/nasa-discovers-interstellar-comet-moving-through-solar-system/

Here’s a mind-bending truth: even if you’re lying in bed or chilling on the couch, you’re flying through space at insane speeds. 🌍💨

The Earth spins at over 1,600 km/h, orbits the Sun at 107,000 km/h, and the entire solar system rockets around the galaxy at 828,000 km/h. But wait—our Milky Way itself is zooming toward something called the Great Attractor at over 2 million km/h!

That’s right—you’re riding a cosmic rollercoaster, moving through space faster than any spaceship ever built. Yet you feel nothing. Why? Because everything—your body, the air, the ground—is on the same wild ride.

🌠 You are a passenger on a journey that started billions of years ago.
No engines. No rockets. Just pure cosmic motion.

The universe isn’t still. And neither are you. 🌌✨

উড়ন্ত টিকটিকি, ইংরেজিতে যাকে "flying lizard" বলা হয়, এদের বৈজ্ঞানিক নাম ড্রাকো (Draco)। এদের শরীর লম্বা এবং এদের পাঁজর(ribs) এবং ত্বক প্রসারিত হয়ে ডানা তৈরি করে, যা এদেরকে অল্প সময়ের জন্য বাতাসে ভেসে থাকতে সাহায্য করে। এই টিকটিকিগুলো সাধারণত গাছের উপরেই থাকে এবং পোকামাকড় শিকার করে। বাংলাদেশে এদেরকে সিলেট ও চট্টগ্রামে দেখা যায়

In Illinois, summer 2025 has brought a resurgence of firefly swarms, sparking hope among researchers and enthusiasts that these bioluminescent beetles can overcome population declines.

Recent sightings, like those during a Bolingbrook hike, show fireflies thriving despite challenges like climate change, habitat loss, light pollution, and pesticides. These factors threaten the 26 firefly species in Illinois, with the cypress firefly listed as vulnerable and six others data-deficient, per the International Union for Conservation of Nature.

Anecdotal data makes it hard to confirm population trends, but increased sightings suggest local abundance, particularly in the Midwest, where climate shifts may favor fireflies. Researchers like Richard Joyce of the Firefly Atlas emphasize that habitat degradation, from urban development to chemical use, disrupts larvae development and mating.

Simple conservation steps—reducing outdoor lighting, limiting pesticides, and preserving natural habitats with tall grasses and leaves—can help. Fireflies, spending most of their lives as larvae, rely on moist soil and prey like slugs.

By fostering firefly-friendly environments, communities can support their recovery. This resurgence offers a chance to protect these enchanting insects, ensuring their glow continues to light up summer nights.

Eject করার পরেও পাইলট কেন survive করলোনা?

গতকালের মর্মান্তিক বিমান দুর্ঘটনায় পাইলট যুদ্ধবিমান থেকে Eject করেছিলেন, কিন্ত Survive করেনি।
একটা বিষয় প্রথমেই পরিষ্কার করা দরকার, যে বিমানটি বিধ্বস্ত হয়েছে সেটি কিন্ত 2012/13 সালের ক্রয় করা বিমান। 2020 সালে(সম্ভবত) এগুলোতে Martin-Baker mk.10 ejection seat বসানো হয়েছে।

বলতে গেলে যুদ্ধবিমান এর এয়ারফ্রেম ডিজাইন ডাইনোসর আমলের হলেও Ejection seat ছিল world best to survive. But the airframe cockpit design has serious issues to survive as we see earlier in Indian mig-21, Pakistan F-7pg also baf f-7. খুব কম সংখ্যক পাইলট ejection এর পরে survive করেছে।

গতকালের যে Issue ছিল । সম্ভবত I repeat সম্ভবত বিমানটি উড্ডয়নের কিছুক্ষণ পরেই ইঞ্জিন ফেইল করেছে। আর যেহেতু single engine , you have close to zero probability to save the jet. এখানে point হচ্ছে কয়েক মিনিটের মাথায় ইঞ্জিন ফেইল, সুতরাং বিমানটি সর্বোচ্চ 1000-2000 ফুট উচ্চতায় ছিল।

আমরা জানি F-7 এর wing area খুব কম। সুতরাং ইঞ্জিন ফেইল করলে এটা খুব কম সময়ের মধ্যেই Stall করবে। আপনার wing area বেশি হলে কম গতিতেও dragg পাবেন। হাওয়ায় ভাসতে পারবেন। কিন্ত wing area কম হলে speed fall করলেই nose dive. যাইহোক ইঞ্জিন ফেইল করার পর 1000/1500 ফুট উচ্চতা থেকে ভূমিতে বিধ্বস্ত হতে সর্বোচ্চ 15/20 second সময় লাগবে। এই 15/20 second every wasting second reducing your survival chances . কারণ 300 ফুট এর নিচে নেমে আসলে Ejection করলেও survive করার সুযোগ খুব কম। আর Ejection এর পরেও তো Survive করতে অনেক কঠিন পথ বাকি।

প্রথমে আপনার Canopy jettison সফল হতে হবে। it's a mechanism shortly before ejection. Your canopy will blow way. কিন্ত বিমানের Speed কম থাকলে Canopy আপনার মাথায় আঘাত করতে পারে। It will be fatal. গতকালে এমন কিছু হয়নি।

After Canopy jettison সাথে সাথে the ejection seat will throw you with 12/15g force sometimes 20g force. Ejection seat এর সাথে রকেট বুস্টার লাগানো থাকে। যার সাহায্যে পাইলট 2 seconds এ 100 মিটার দূরে চলে যায় বিমানের। এই G force বেশি হলে পাইলটরা সহ্য করতে পারেনা। Average 40-60% pilots has spinal trauma after ejection.

অর্থাত সারা বিশ্বে যত পাইলট Ejection করেছে। তার অর্ধেক এই Injury তে পড়েছে। Spinal trauma হয় যখন খুব দ্রুত Ejection করা হয় আর 15/20 g force এ পাইলট বেড়িয়ে আসে। তখন পাইলটের শরীর স্থির অবস্থা থেকে দ্রুত গতিশীল হয়। সেই চাপে পাইলটের মেরুদন্ডের হাড়ে ফাটল ধরতে পারে, নরম টিস্যু ছিড়ে যেতে পারে। So half of the pilots can't fly or get into normal life after first crash. এজন্য Eject করার পরেও অনেক পাইলট senseless হয়ে যায়। আবার sense থাকলেও পাইলট urban area তে safely land করার জায়গা না পেয়ে Survive করতে পারেনা।

গতকালের দুর্ঘটনায় এটা নিশ্চিত low altitude এ পাইলটের হাতে খুব কম সময় ছিল to Eject. Eject করতে পারলেও Parachute deploy করার মতো Altitude ছিলোনা হয়তো।

আরেকটা বিষয় যেটা এখন বলা উচিত না হলেও বলছি। সেটা হচ্ছে একটি সেনাবাহিনীর গাড়ি নিজেদের ভুলে নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে পুকুরে পড়ে গেলে পরের দিন ISPR কি বলবে জানেন?
সাধারণ পথযাত্রী অথবা বাইক, সিএনজি যাইহোক, এসব কিছুকে বাচাতে গিয়ে সেনাবাহিনীর গাড়ি দুর্ঘটনার শিকার হয়েছে। একটা যুদ্ধবিমান Faulty. এটায় ঝুঁকি খুব বেশি, Ejection fail করেছে। Pilot couldn't take the decision quickly to Eject. এখানে training or pre command lackings আছে। তবুও Air force কি বলবে জানেন?
পাইলট শেষ পর্যন্ত বিমানটি রক্ষা করতে গিয়ে শহীদ হয়েছে। এগুলো populous scripts. জনগণকে বোকা বানানোর scripts.

আপনার যুদ্ধবিমান 3rd generation. Engine issues regular. Training এই command থাকবে if you have issues in flight just eject asap. তারপর আরেকটা বিষয় হচ্ছে জনবহুল এলাকা থেকে stear করে নিরাপদ দূরত্বে নিয়ে যাওয়া। আপনি fly করতেছেন world most densely city এর উপরে, মিরপুর, মহাখালী অঞ্চলের উপরে। আপনি কিভাবে stear করে নিরাপদ দূরত্বে যাবেন?

সাধারণ জনগণের জন্য এত মায়া ও responsibility থাকলে তো এসব risky jet নিয়ে বরিশাল, কক্সবাজার চলে যেতেন। fly করেই সমুদ্রের উপরে চলে যাবেন। কোনো issues আসলে সাথে সাথে eject. পাইলট will get maximum time to eject also no ground casualties. একটা single engine এর বিমান যার wing area খুবই কম। সেটা নাকি জনবহুল এলাকা থেকে দূরে যেতে পারবে। It will crash in no time. And it's happened.

আজকের ঘটনায় বিমান বাহিনীর দায় সম্পর্কে আমরা সন্ধ্যায় পোস্ট দিয়েছি। তবে একটি বিষয়ে আলোকপাত করা প্রয়োজন।

খুবই সিরিয়াস একটা প্রশ্ন ঘুরপাক খাচ্ছে- জনবসতিপূর্ণ/আরবান এলাকায় যুদ্ধবিমানের বিপদজনক প্রশিক্ষণ কেন হচ্ছিল?
আসলে এই প্রশ্নটি বিভ্রান্তিকর। নির্দিষ্টভাবে, উত্তরার উপরে কোনো ট্রেনিং/প্রশিক্ষণ হচ্ছিল না। ট্রেনিং সর্টি মুল জনবসতি এলাকার বাইরেই হয়। এটাই স্ট্যান্ডার্ড প্রসিজার। কিন্তু যুদ্ধবিমান থাকে ঘাঁটিতে। ঘাঁটি থেকে উড়ে যেয়ে ডেজিগনেটেড এরিয়াতে প্রশিক্ষণ ফ্লাইট/ম্যানুভার চর্চা করা হয়। অনুশীলন শেষ করে আবার ঘাঁটিতে ফেরত আসা হয়।

এখন কথা হচ্ছে, আজকের বিমানটি মাইলস্টোন স্কুলে বিধ্বস্ত হলো কেন? চলুন উত্তর জানার চেষ্টা করি। পোস্টের স্যাটেলাইট ইমেজে খেয়াল করুন। লাল সরলরেখা দেখতে পাচ্ছেন তাই না? সরলরেখার নিচের(দক্ষিণ) দিকে তাকান। রেখার নিচের অংশে দেখতে পাবেন কুর্মিটোলা/এ. কে খন্দকার বিমানঘাঁটির রানওয়ের ল্যান্ডিং অ্যাপ্রোচ। এবার রেখার ঠিক অপর প্রান্তে খেয়াল করুন। উত্তর দিকের প্রান্তে একেবারে সোজাসুজি মাইলস্টোন স্কুল ক্যাম্পাস অবস্থিত। অর্থাৎ, কোনো বিমান যখন এই ঘাঁটিতে অবতরণ করে, তখন সেই বিমানকে সাধারণত মাইলস্টোন স্কুলের খুব কাছ দিয়ে উড়ে আসতে হয়। রানওয়ে এর সাথে ক্যাম্পাসের অবস্থান এখানে সামান্য কয়েক ডিগ্রি কোণের ব্যবধান।

ISPR থেকে জানানো হয়েছে, আজ FT-7BGI ফাইটার-ট্রেইনার বিমানটি প্রশিক্ষণের জন্য উড্ডয়ন করেছিল। কিন্তু বিমানটি তার প্রশিক্ষণের জন্য নির্ধারিত এলাকার যাওয়ার আগেই সমস্যার সম্মুখীন হয়। তখন বিমানটি কুর্মিটোলা ঘাঁটিতে ফেরত আসার জন্য দিক বদলায়। আর এ কারণেই বিমানটি যখন ফিরে যাচ্ছিল, তখন অবধারিতভাবেই অবতরণ করার জন্য মাইলস্টোন ক্যাম্পাসের কাছ/উপর দিয়ে উড়ে যেতে হচ্ছিল। আর দুর্ভাগ্যজনকভাবে, বিমানটি শেষ পর্যন্ত দক্ষিণ সাইডে রানওয়ে পর্যন্ত পৌঁছাতে সক্ষম হয়নি। তার কয়েক কিলোমিটার আগেই উড়ানপথে(Flight path) অবস্থিত মাইলস্টোন স্কুলে নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে বিধ্বস্ত হয়।

বিমানটিতে ২টি সিট থাকলেও আজকের ফ্লাইটে পাইলট তৌকির একাই ছিলেন। এখন কিছু কিছু আইডি থেকে বলা হচ্ছে- পরিপূর্ণভাবে ফাইটার পাইলটে কনভার্সনের জন্য "ট্রেইনার ভার্সনে একা চড়ে (Solo fly) করে নাকি আরবান এরিয়াতে উড়তে হয়" পরীক্ষার অংশ হিসাবে। সত্যি বলতে, এমন কোনো নিয়ম সম্পর্কে আমাদের ধারণা নেই। সুনির্দিষ্টভাবে "Urban area তে Solo Fly" করা ফাইটার কনভার্সন ট্রেনিং এর কোনো ক্রাইটেরিয়া হয়ে থাকলে দয়া করে আমাদেরকে আপনারা তথ্যপ্রমাণ দিয়ে সহায়তা করতে পারেন। কোনো ফাইটার পাইলট বিষয়টির সত্যতা নিশ্চিত করলে কৃতজ্ঞ থাকবো।

মোট কথা, সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য তত্ত্ব হচ্ছে যে বিমানটি মূলত অবতরণ করতে যেয়ে ওই এলাকা দিয়ে যাচ্ছিল। ওখানে ট্রেইনিং ফ্লাইট পরিচালনা করছিল তখন ক্র‍্যাশ করেছে- ব্যাপারটা তা নয়।

সংযোজন- পাইলটের দোষ নেই- এমন বয়ানের পক্ষে যুক্তি দাঁড় করানো মোটেও এই পোস্টের উদ্দেশ্য নয়। স্কুলে বিধ্বস্ত হয়ে এত মানুষের মৃত্যুর পিছনে পাইলটের হাত থাকতে পারে, নাও থাকতে পারে। যেটি নিয়ে কোনো মতামত দেওয়া হয়নি। বরং ওই নির্দিষ্ট সময়ে বিমানটি কেন ঠিক ওই স্কুলের উপর দিয়েই যাচ্ছিল, সেটির একটি ব্যাখ্যা দাঁড় করানোর জন্যই এই পোস্ট। পাইলটের কাল্পনিক বীরত্ব প্রচার, বাহিনীর হয়ে সাফাই গাওয়ার কোনো ইচ্ছা নেই। আমরা এ বিষয়টি আগেই ক্লিয়ার করেছিলাম গতকাল সন্ধ্যায়-
https://www.facebook.com/100064456424613/posts/1168913685267168/?app=fbl

Step into the future of airpower with the B-21 Raider, the United States’ next-generation stealth bomber. This video explores the Raider’s flying-wing lineage, cutting-edge design, and its role in shaping 21st-century deterrence strategy. From its roots in WWII experimental aircraft to its emergence as a global strike platform, the B-21 is set to redefine strategic bombing. Watch to learn how this bomber will dominate in a contested world—and what it means for the future of warfare.

At just 12 years old, Jackson Oswalt from Memphis, USA, accomplished an extraordinary feat that captured the attention of the scientific community: he built a working nuclear fusion reactor in his bedroom. Inspired by a TED Talk by teenage physicist Taylor Wilson, Jackson began his journey by assembling a basic “demo fusor” and immersing himself in the complex science behind nuclear fusion.

With support from his parents and equipment like a vacuum pump sourced from eBay, Jackson gradually upgraded his setup to handle the extreme conditions required for fusion. By age 13, he had successfully achieved fusion, drawing national media attention—and even a visit from the FBI to ensure everything was safe and legal.

Though his early prototype could only run briefly due to overheating issues, Jackson’s accomplishment secured his place as one of the youngest individuals in history to achieve nuclear fusion.

But in our country, we would say "oh! It’s a boy.He copied or stole it" Such a shame😒