দক্ষিণ ভারতের লাল বালির মরুভূমি: থেরি কাড়ু....

যখন আমরা ভারতের মরুভূমির কথা ভাবি, তখন চোখে ভেসে ওঠে রাজস্থানের সোনালি বালিয়াড়ি। কিন্তু ভারতের দক্ষিণ প্রান্তে তামিলনাড়ুর বুকেও রয়েছে এক আশ্চর্যজনক প্রাকৃতিক বিস্ময়—থেরি কাড়ু, এক লাল বালুর মরুভূমি, যা তার অনন্য রঙ, ভূতাত্ত্বিক ইতিহাস এবং চলমান গঠনের জন্য বিশেষভাবে পরিচিত।

অবস্থান ও বিস্তৃতি:-

থেরি কাড়ু অবস্থিত তামিলনাড়ুর তুতিকোরিন এবং তিরুনেলভেলি জেলায়। এটি প্রায় ৫০০ বর্গকিলোমিটার জায়গা জুড়ে বিস্তৃত এক বিস্ময়কর লাল বালির মরুভূমি, যা সাধারণ মরুভূমির তুলনায় সম্পূর্ণ আলাদা।

বালুর রঙের রহস্য:-

থেরি কাড়ুর বালু যে গভীর লাল রঙের, তার পেছনে রয়েছে ভূতাত্ত্বিক কারণ। এই বালিতে রয়েছে উচ্চমাত্রায় লৌহ অক্সাইড, যা সূর্যালোকে প্রতিফলিত হয়ে এক গাঢ় লাল আভা সৃষ্টি করে। এই রঙই একে ভারতের অন্যান্য মরুভূমি থেকে আলাদা করে তুলেছে।

গঠনের ইতিহাস:-

থেরি কাড়ুর উৎপত্তি হাজার হাজার বছর আগে, Quaternary যুগে, যখন পৃথিবীতে চলছিল শেষ বরফ যুগ বা Last Glacial Maximum। সে সময় সমুদ্রের জলস্তর ছিল অনেক নিচে, এবং উপকূল অঞ্চলের অনেকটাই ছিল উন্মুক্ত। এই উন্মুক্ত সমুদ্রপৃষ্ঠ এবং পশ্চিমঘাটের লৌহসমৃদ্ধ শিলা থেকে বাতাসের মাধ্যমে বালুকণাগুলি এখানে এসে জমা হতে থাকে। এই দীর্ঘমেয়াদি বায়ুপ্রবাহজনিত (aeolian) প্রক্রিয়ার মাধ্যমেই গড়ে ওঠে থেরি কাড়ুর বর্তমান ভূচিত্র।

ভূবিজ্ঞানীদের মতে, এই অঞ্চল একসময় সমুদ্রের নিচে ছিল। সময়ের প্রবাহে বালির স্তর জমে জমে এখানে সৃষ্টি হয়েছে এক অনন্য ভূমিরূপ, যা শুধু প্রাকৃতিক নয়, ভূতাত্ত্বিকভাবেও অমূল্য।

চলমান বালির বিস্ময়:-

থেরি কাড়ুর সবচেয়ে আকর্ষণীয় বৈশিষ্ট্য হল এর চলমান বালিয়াড়ি। এখানে বালু এক জায়গায় স্থির থাকে না, বরং প্রতিনিয়ত বাতাসের প্রভাবে স্থান পরিবর্তন করে। এই গুণ একে পরিণত করেছে এক জীবন্ত ভূপ্রাকৃতিক গবেষণাগারে, যা এখনও সম্পূর্ণরূপে ক্ষয়প্রাপ্ত নয়।

ড. ক্রিস্টি নির্মলা মেরি, মাদুরাইয়ের কৃষি কলেজের মাটির ও পরিবেশ বিভাগের প্রধান বলেন, “থেরি কাড়ু কোনো ঐতিহ্যবাহী মরুভূমি নয়, বরং এটি একটি নতুন গঠিত, চলমান লাল বালুর ভূমি, যা আমাদের ভূগোল ও পরিবেশচর্চায় অমূল্য অবদান রাখছে।”

প্রকৃতির লুকানো রত্ন:-

যদিও তামিলনাড়ু মূলত পরিচিত সবুজ ধানক্ষেত, প্রাচীন মন্দির এবং উপকূলীয় সৌন্দর্যের জন্য, থেরি কাড়ু এই রাজ্যের এক ব্যতিক্রমী ও রহস্যময় ভূমি। এটি পর্যটক, গবেষক, ভূবিজ্ঞানী ও প্রকৃতিপ্রেমীদের জন্য এক অনন্য গন্তব্য।

রাজস্থানের মরুভূমির রূপ আপনাকে মুগ্ধ করলেও, থেরি কাড়ুর লাল বালুর মরুভূমি আপনাকে ভাবাবে, বিস্মিত করবে এবং প্রকৃতির অসাধারণ ক্ষমতা সম্পর্কে নতুন করে জানাবে।

এটি শুধুই একটি প্রাকৃতিক দৃশ্য নয়—এ এক প্রাকৃতিক ঐতিহ্য, ভূতাত্ত্বিক ইতিহাসের জীবন্ত দলিল। তাই দক্ষিণ ভারতে ভ্রমণের সময় এই লুকিয়ে থাকা লাল মরুভূমিকে বাদ দেবেন না—কারণ প্রকৃতি এখানে নিজেই লিখেছে এক অনন্য কবিতা, লাল বালুর অক্ষরে।

এই ধরনের নতুন নতুন তথ্যপূর্ণ পোস্ট পেতে হলে আমাদের পেজটিকে ফলো করবেন।।।

Geography zone- ভূগোল বলয় #everyonefollowers #everyoneシ゚ #india #facts #follower #like #unknown #geography #ad #desert #Tamilnadu

Thorium, a lesser-known metal found in abundance around the world, might hold the key to safer, cleaner, and more efficient nuclear energy. Unlike uranium, which dominates today’s nuclear power industry, thorium doesn’t need intensive enrichment and is widely available in countries like India, Australia, and the U.S. This makes it a cost-effective and geopolitically stable energy source. Thorium reactors, especially liquid fluoride thorium reactors (LFTRs), operate at atmospheric pressure and have built-in safety systems that allow them to shut down on their own, making them far less prone to disasters like Chernobyl or Fukushima.

One of thorium's biggest advantages is its low nuclear waste output. Thorium reactors produce waste with shorter half-lives and can even help reduce existing plutonium stockpiles. Plus, thorium isn’t easily weaponized, reducing the risk of nuclear proliferation—an important factor for global security.

A single ton of thorium can generate as much energy as 200 tons of uranium or millions of tons of coal. Its high efficiency means less fuel, fewer emissions, and more sustainable energy production overall. But thorium isn’t without challenges—there’s little infrastructure for it yet, and investments are still catching up.

Still, thorium offers a new way forward. With global collaboration and smart policy, this unassuming metal could power a cleaner, safer future—if we choose to act on its promise soon.

In a heartwarming show of harmony between people and nature, a small village in India made a collective decision to keep their street lights off for 35 days—all to protect a tiny bird and her nest. It all began when an Oriental Magpie Robin chose to lay her eggs inside the main switch box controlling the village’s lights. Rather than remove the nest or disturb her, villagers agreed to leave the box untouched and let darkness fall each night until her young were safe.

The bird laid three delicate eggs in total, two of which eventually hatched. During that time, the entire community patiently waited, choosing safety and peace for the bird over the convenience of lighted roads. This quiet act of kindness didn’t just protect a wild creature—it brought the villagers together, showing that compassion and respect for even the smallest life can shine brighter than any light bulb.

Stories like this aren’t just rare—they’re a gentle reminder of how humans can coexist with nature when they choose empathy over control. In a world often rushing forward with little regard for the environment, this village’s simple gesture feels like a much-needed pause—and a beacon of hope.

Eject করার পরেও পাইলট কেন survive করলোনা?

গতকালের মর্মান্তিক বিমান দুর্ঘটনায় পাইলট যুদ্ধবিমান থেকে Eject করেছিলেন, কিন্ত Survive করেনি।
একটা বিষয় প্রথমেই পরিষ্কার করা দরকার, যে বিমানটি বিধ্বস্ত হয়েছে সেটি কিন্ত 2012/13 সালের ক্রয় করা বিমান। 2020 সালে(সম্ভবত) এগুলোতে Martin-Baker mk.10 ejection seat বসানো হয়েছে।

বলতে গেলে যুদ্ধবিমান এর এয়ারফ্রেম ডিজাইন ডাইনোসর আমলের হলেও Ejection seat ছিল world best to survive. But the airframe cockpit design has serious issues to survive as we see earlier in Indian mig-21, Pakistan F-7pg also baf f-7. খুব কম সংখ্যক পাইলট ejection এর পরে survive করেছে।

গতকালের যে Issue ছিল । সম্ভবত I repeat সম্ভবত বিমানটি উড্ডয়নের কিছুক্ষণ পরেই ইঞ্জিন ফেইল করেছে। আর যেহেতু single engine , you have close to zero probability to save the jet. এখানে point হচ্ছে কয়েক মিনিটের মাথায় ইঞ্জিন ফেইল, সুতরাং বিমানটি সর্বোচ্চ 1000-2000 ফুট উচ্চতায় ছিল।

আমরা জানি F-7 এর wing area খুব কম। সুতরাং ইঞ্জিন ফেইল করলে এটা খুব কম সময়ের মধ্যেই Stall করবে। আপনার wing area বেশি হলে কম গতিতেও dragg পাবেন। হাওয়ায় ভাসতে পারবেন। কিন্ত wing area কম হলে speed fall করলেই nose dive. যাইহোক ইঞ্জিন ফেইল করার পর 1000/1500 ফুট উচ্চতা থেকে ভূমিতে বিধ্বস্ত হতে সর্বোচ্চ 15/20 second সময় লাগবে। এই 15/20 second every wasting second reducing your survival chances . কারণ 300 ফুট এর নিচে নেমে আসলে Ejection করলেও survive করার সুযোগ খুব কম। আর Ejection এর পরেও তো Survive করতে অনেক কঠিন পথ বাকি।

প্রথমে আপনার Canopy jettison সফল হতে হবে। it's a mechanism shortly before ejection. Your canopy will blow way. কিন্ত বিমানের Speed কম থাকলে Canopy আপনার মাথায় আঘাত করতে পারে। It will be fatal. গতকালে এমন কিছু হয়নি।

After Canopy jettison সাথে সাথে the ejection seat will throw you with 12/15g force sometimes 20g force. Ejection seat এর সাথে রকেট বুস্টার লাগানো থাকে। যার সাহায্যে পাইলট 2 seconds এ 100 মিটার দূরে চলে যায় বিমানের। এই G force বেশি হলে পাইলটরা সহ্য করতে পারেনা। Average 40-60% pilots has spinal trauma after ejection.

অর্থাত সারা বিশ্বে যত পাইলট Ejection করেছে। তার অর্ধেক এই Injury তে পড়েছে। Spinal trauma হয় যখন খুব দ্রুত Ejection করা হয় আর 15/20 g force এ পাইলট বেড়িয়ে আসে। তখন পাইলটের শরীর স্থির অবস্থা থেকে দ্রুত গতিশীল হয়। সেই চাপে পাইলটের মেরুদন্ডের হাড়ে ফাটল ধরতে পারে, নরম টিস্যু ছিড়ে যেতে পারে। So half of the pilots can't fly or get into normal life after first crash. এজন্য Eject করার পরেও অনেক পাইলট senseless হয়ে যায়। আবার sense থাকলেও পাইলট urban area তে safely land করার জায়গা না পেয়ে Survive করতে পারেনা।

গতকালের দুর্ঘটনায় এটা নিশ্চিত low altitude এ পাইলটের হাতে খুব কম সময় ছিল to Eject. Eject করতে পারলেও Parachute deploy করার মতো Altitude ছিলোনা হয়তো।

আরেকটা বিষয় যেটা এখন বলা উচিত না হলেও বলছি। সেটা হচ্ছে একটি সেনাবাহিনীর গাড়ি নিজেদের ভুলে নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে পুকুরে পড়ে গেলে পরের দিন ISPR কি বলবে জানেন?
সাধারণ পথযাত্রী অথবা বাইক, সিএনজি যাইহোক, এসব কিছুকে বাচাতে গিয়ে সেনাবাহিনীর গাড়ি দুর্ঘটনার শিকার হয়েছে। একটা যুদ্ধবিমান Faulty. এটায় ঝুঁকি খুব বেশি, Ejection fail করেছে। Pilot couldn't take the decision quickly to Eject. এখানে training or pre command lackings আছে। তবুও Air force কি বলবে জানেন?
পাইলট শেষ পর্যন্ত বিমানটি রক্ষা করতে গিয়ে শহীদ হয়েছে। এগুলো populous scripts. জনগণকে বোকা বানানোর scripts.

আপনার যুদ্ধবিমান 3rd generation. Engine issues regular. Training এই command থাকবে if you have issues in flight just eject asap. তারপর আরেকটা বিষয় হচ্ছে জনবহুল এলাকা থেকে stear করে নিরাপদ দূরত্বে নিয়ে যাওয়া। আপনি fly করতেছেন world most densely city এর উপরে, মিরপুর, মহাখালী অঞ্চলের উপরে। আপনি কিভাবে stear করে নিরাপদ দূরত্বে যাবেন?

সাধারণ জনগণের জন্য এত মায়া ও responsibility থাকলে তো এসব risky jet নিয়ে বরিশাল, কক্সবাজার চলে যেতেন। fly করেই সমুদ্রের উপরে চলে যাবেন। কোনো issues আসলে সাথে সাথে eject. পাইলট will get maximum time to eject also no ground casualties. একটা single engine এর বিমান যার wing area খুবই কম। সেটা নাকি জনবহুল এলাকা থেকে দূরে যেতে পারবে। It will crash in no time. And it's happened.

EPISODE - 01 | Bachelor Point | S5 | Kabila | Habu | Pasha | Shimul | Kajal Arefin Ome | Boom Films Welcome to Bachelor Point Season 5 – Episode 1, a hilarious favorite new chapter by Kajal Arefin Ome and Boom Films! Join Polash, Marzuk Russell, Chashi Alam, Shimul, and the entire gang as they embark on fresh comedic bachelor adventures.

Drama: Bachelor Point Season 5 Episode 1
Story, Screenplay, Direction: Kajal Arefin Ome

Cast: Ziaul Hoque Polash, Marzuk Russell, Chashi Alam, Saidur Rahman Pavel, Shimul Sharma, Monira Mithu, Abdullah Rana, Musafire Syed Bacchu, Ishtiak Ahmed Rumel, Lamima Lam, And Many More

Cinematography:Fuad Bin Alamgir & Vasker Joni
Music: Sandhi
Sound Design: Ripon Nath
Edit: Arifin Sarkar
Art & Production: Boom Films
Publicity Design: Ekta Banarjee (India)
Colorist: Ashraful Alom
Make Up: Saddam Hossain Robi
Costume Designer: Emon Khandaker
Executive Producer: Touhid Hossain
Producer: Kajal Arefin Ome
Produced By: Boom Films

Top 15 Military Spenders in 2025: Global Defense Budgets Ranked

Global military spending is skyrocketing in 2025—with the U.S. leading at $962B, nearly four times that of China’s $246B. Ongoing wars in Ukraine and Gaza, and rising tensions in Europe, the Middle East, and the Indo-Pacific, are pushing nations to rearm at record pace.

Russia, Germany, India, and Saudi Arabia follow as major players, while countries like Poland are now spending more than 4% of GDP on defense.
Altogether, these 15 countries account for over $2 trillion in military budgets—three-quarters of global defense spending.

-Lose ODI World cup Final!
-India won T-20 WC Final He wasn’t available!
-India won Champions Trophy He wasn’t available
-RCB Won First Title, Team Didn't pick Him!
-Lose Border Gavaskar Trophy after Showing aggression with Travis Head!
-Almost Hero Against England But Bold out in Last!

What a Luck of Mohammad Siraj!